2026 年 7 月，中华人民共和国海事局发布 2026 年第 13 号公告，《国内航行海船法定检验技术规则（2026 年修改通报）》将于 2026 年 9 月 1 日正式实施。新规首次把船舶智能监控系统纳入国内航行海船法定检验技术范畴，国内海船安全监管正式迈入智能化法定管控新阶段。

引言：传统海船监管现实痛点，政策驱动行业数字化升级

海洋船舶作业环境特殊，船舱内部高温、高湿、噪声大，船员长期面临疲劳作业风险。船舶出海后与岸基距离遥远，依靠人工现场巡检、岸基远程抽查的传统管理手段，很难做到全时段安全管控。驾驶台、机舱、甲板这些核心区域，如果出现人员违规操作、火情隐患、船员状态异常等问题，一旦发现不及时，极易酿成海上安全事故。

传统监管模式的短板在海上作业场景中被进一步放大：

1. 现场作业风险高：巡检人员需要在摇晃船体、高温机舱、密闭舱室开展工作，人工现场巡检本身就存在人身安全隐患；

2. 监管覆盖存在盲区：海上通信带宽有限、海况复杂，再加上人员力量约束，岸基很难完成 7×24 小时全船舱不间断监控；

3. 人为判定标准不统一：不同管理人员对于风险、违规行为的判断尺度存在差异，容易出现漏判、错判情况；

4. 事件取证追溯难度大：船舶驶离港口后缺少完整客观的音视频、事件数据留存，既很难做到风险发生时及时处置，事后事故复盘追溯也缺少有效依据。

2026 年 7 月 20 日，经交通运输部批复，海事局 2026 年 13 号公告对外发布《国内航行海船法定检验技术规则（2026 年修改通报）》，9 月 1 日起生效执行，适用范围覆盖全部普通机动海船与高速船舶。

文件明确了船舶智能监控系统的法定定义：该系统依托机器视觉，对船舶航行作业过程中的现场视频信号做处理解析，不需要人工干预，依靠图像序列自动完成船上人员、设备的定位、识别、跟踪，识别不安全状态并输出预警、告警信号。整套系统包含船上视频采集设备，以及具备本地目标识别能力的前置智能终端；终端需要可以独立识别人员、设备的风险状态，在断网、无以太网的条件下依旧可以正常触发告警。

政策落地之后，具备本地边缘处理能力的智能终端，就从船舶监控的可选配置，转变为法定强制配置。新规覆盖客船、油船、化学品船、各类航区货船以及高速船舶；新建船舶需要在建造检验环节完成系统安装调试与功能核验，存量在航船舶按照风险等级分批次完成改造升级。

2026 年 9 月 1 日之后，船端本地独立检测、离线环境告警，会成为船舶检验的硬性考核项，而这两项核心能力，正是我们的视觉大模型复审一体机重点解决的业务需求。

项目概况：船端本地分析 + 岸基集中汇聚，打造合规船舶监控整体方案

整套解决方案采用船端边缘分析 + 岸基中心汇聚两级架构，满足新规对于国内航行海船智能监控的全部要求。每一艘船舶部署一台智驱力视觉大模型复审一体机，在船上完成视频本地解析；岸基搭建集中管控平台，统一接收各船舶上报的告警事件、设备运行状态。

早在行业《船舶智能监控系统技术指南（1.0）》于 2025 年发布时，我们就完成了对应产品的技术适配。目前已经在 300 余艘运营船舶落地部署，实现值班在岗识别、离岗检测、烟火识别、作业行为识别、睡岗识别等现场风险识别能力，配套岸基管控平台，实现流量、设备精细化管控，为本次新规下大批量船舶合规改造积累了充足产品能力与现场实施经验。

智驱力视觉大模型复审一体机兼容 RTSP、RTMP、GB28181 等行业通用视频协议，设备内置事件二次复核模块，在船上本地即可完成复杂场景分析，向后台输出标准化结构化业务数据；完全满足法规要求，船舶在无外网链路时，设备依旧可以独立输出告警。

技术架构：稳定可靠的船载智能分析能力，适配海上复杂工况

3.1 设备核心能力，构建多维度现场风险感知体系

智驱力视觉大模型复审一体机依托成熟的机器视觉技术，搭建起覆盖人员行为、现场环境、设备工况的完整感知体系：

· 船员行为监管：识别人员睡岗、擅自离岗、驾驶期间使用手机、非授权人员闯入机舱、防护装备未佩戴、违规操作等不合规行为；

· 环境风险识别：识别机舱油污、甲板积水、烟火火情、舱内异物闯入等环境类安全隐患；

· 设备工况识别：识别设备外观损坏、仪表读数异常、指示灯状态异常，提前捕捉设备故障苗头。

硬件支持多路视频流同步解析，支撑船舶少人值守模式下的安全管控。可根据船舶风险等级灵活开启、组合各类识别功能，内置算力调度机制，保障复杂海上场景下，风险识别的实时性与准确度。

3.2 两级推理复核机制，解决海上复杂环境误报难题

船舶现场工况复杂，舱室内光线变化大、存在水汽烟雾干扰，船体持续晃动，传统单一算法容易产生大量无效报警，增加船员工作负担。

设备采用 “小模型初筛 + 大模型精判” 两级推理流程，对船上实时视频流做毫秒级处理。能够有效过滤光影、水汽、船体晃动带来的误触发，补齐各类零散、长尾安全风险识别短板，保障整套系统大规模稳定运行。

从已落地项目统计数据来看，经过二次复核优化，在岗状态、防护穿戴、手持设备识别等场景识别准确率达到 99.8%；对于明火、睡岗离岗这类极易受环境干扰的场景，识别准确率提升 27.3%，大幅降低无效告警。

3.3 开放兼容的集成方案，适配船舶多样化部署条件

整套系统坚持船端独立运行、岸基按需汇聚的设计思路。单台一体机作为独立节点部署在机舱或者驾驶舱，可同时处理 832 路视频，适配海洋船舶网络时断时续的实际现状，做到本地分析，网络通畅后再按需回传事件。

对外提供 HTTP、TCP、MQTT 等标准接口，可快速对接 VTS、AIS、海事监管平台等现有船岸系统；同时支持对接巡检机器人、便携终端，拓展船岸协同感知能力。

关键工程特性：

1. 国标视频协议兼容：支持 GB/T28181，可对接海康等市面主流船上监控设备，充分复用船上现有摄像头硬件，降低改造成本；

2. 断网数据可靠保存：本地存储完整事件信息，海上网络中断不丢失数据，网络恢复后自动补传告警记录；

3. 安全加密传输：全部业务数据、传输链路采用国密加密，完成网络安全评估与安全加固；

4. 工业级硬件可靠性：硬件满足宽温工作、抗高湿强震动要求，符合 CCS 船级社电磁兼容与可靠性标准，适应船舱恶劣环境。

系统部署：船岸一体化落地，兼顾存量改造与新建船舶

4.1 船端边缘部署

新建船舶在建造检验阶段、存量船舶在合规改造阶段，完成视觉大模型复审一体机的船上部署。每台设备独立完成本地视频解析，网络连通时将告警截图、关键录像片段上传岸基平台。

设备 7×24 小时稳定运行，依靠本地存储与离线告警能力，即便海上没有外网，依旧可以独立识别风险、输出告警，落实法规中船端自主运行的硬性条件。

4.2 岸基集中管控平台，实现船队统一管理

岸基管控平台采用微服务架构，分为设备运维、视频查看、告警处置、数据分析四大模块。可视化大屏直观展示全部船舶设备状态、告警统计、事件处置进度，支持多层级权限划分，适配船企总部分公司单船的分级管理模式。

平台核心业务功能：

· 告警即时推送：告警详情、截图可以推送至企业微信、钉钉工作群，岸基管理人员、船舶负责人第一时间接收风险消息；

· 船队视频轮巡：支持分组自动轮询各船视频画面，拓展远程监管覆盖范围；

· 告警分级处置：按照风险严重程度划分红、黄、蓝三级告警，匹配对应的处置流程上报路径；

· 全流程留痕归档：告警事件、处置操作、系统日志加密存储，满足海事监管事后追溯取证；

· 自动统计报表：自动输出月度、季度船队安全报告，统计违规事件分布，给企业安全管理决策提供数据支撑。

4.3 算法落地与项目实际成效

现场部署十余种风险识别能力，覆盖船舶主要安全风险：包含睡岗离岗识别、驾驶接打手机识别、烟火烟雾预警、机舱非法闯入、劳保穿戴检测、人员聚集预警、关键设备状态监控等。

以某航运企业 30 艘船舶的实际运行数据为例，系统上线后带来明确管理提升：

1. 监管全覆盖：安全监控由过去船长抽查、岸基抽检，覆盖率不足 50%，升级为全天候 100% 智能监测；

2. 应急响应提速：风险事件岸基平均响应时间从 2 小时缩短至 5 分钟以内，风险前置预警能力显著增强；

3. 误报大幅降低：经过二次复核优化，受光线、水汽、船体晃动带来的误报下降超 85%，避免船员被大量无效告警干扰；

4. 改造周期短：模块化实施方案，单船现场改造压缩至 2 个工作日，最大程度减少对船舶正常营运的影响。

总结与展望：从事后处置走向事前预防，助力航运安全数字化转型

2026 年 9 月 1 日新规正式实施之后，船舶智能监控系统由企业鼓励选配，转变为法定强制要求。这套解决方案推动船舶安全管理模式升级，从过去的事后事故复盘，转向事中及时干预，更进一步实现风险事前预警。

依靠 “船端本地分析 + 岸基集中汇聚” 两级架构，船上设备脱离外网也能完成识别告警；岸基平台汇总事件数据，实现船队远程可视化管理，既满足新规的硬性检验指标，也为未来船舶少人、无人值守，打下感知技术底座。

智驱力视觉大模型复审一体机的现场稳定性，来自多年行业积累：公司自 2020 年成立，已经服务 800 余家合作伙伴，落地 1500 多个项目，完成 300 余艘船舶的设备上线，积累大量海上场景实施经验。针对船舱复杂环境做的复核优化，切实解决了传统视觉方案误报频发的行业痛点。

随着后续配套细则持续出台，船舶智能监控系统会沿着基础合规落地高级智能应用辅助自主处置持续迭代。搭载本地分析能力的智能终端，既是企业满足海事法规的必备基础，也是航运行业迈向数字化、智能化的重要硬件底座。

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